保定万协重工制造有限责任公司(WAP站)坐落于鑄(zhù)造名鄉—河北省泊(bo)頭市。公司占地面(mian)積38650平方米，建築面(mian)積20300平方米，是國内(nei)著名的集設計、鑄(zhu)造、生産、銷售、服務(wu)于一體的容積泵(beng)專業制造廠家。公(gōng)司始建于1984年,有二(er)十幾年專業研制(zhi)經驗。目前産品設(she)計采用國際先進(jìn)水平實體設計軟(ruan)件；産品研發、制造(zào)、檢驗、交付按照ISO9001質(zhì)量管理體系控制(zhì)過程質量；産品制(zhi)造廣泛使用加工(gōng)中心、數控機床、專(zhuān)用精機、高精設備(bei)；檢測設備擁有萬(wan)能工具顯微鏡、漸(jiàn)開線檢測儀、光學(xué)投影儀、萬能測齒(chi)儀、脈沖輝光離子(zǐ)氮化爐等大型檢(jiǎn)測設備，并建有國(guó)家B級試驗站。本廠(chǎng)以一流的産品水(shui)平、優質的售後服(fu)務、恪守信用而在(zai)市場上倍受歡迎(yíng)，産品暢銷不衰，赢(yíng)得了用戶的普遍(bian)贊譽。公司已通過(guo)ISO9001：2000國際質量體系認(ren)證，中國船級社CCS型(xíng)式認證，法國船級(ji)社BV産品工廠認證(zhèng)，美國船級社ABS産品(pǐn)質量認證，中國漁(yu)業船舶檢驗局船(chuan)用泵認證,成為中(zhōng)石油物資資源市(shì)場成員、中石化物(wu)資資源市場成員(yuán)。河北省知名産品(pǐn)生産企業，船用泵(beng)産品承制企業。

   在(zài)輸油系統中可用(yong)作傳輸、增壓泵。
   在(zai)燃油系統中可用(yòng)作輸送、加壓、噴射(she)的燃油泵。
   在一切(qiē)工業領域中，均可(ke)作潤滑油泵用。

●kcb33.3齒(chi)輪油泵結構特點(diǎn)：

   KCB齒輪油(you)泵主要有齒輪、軸(zhóu)、泵體、安全閥、軸端(duan)密封等部件組成(chéng)，齒輪經熱處理有(you)較高的硬度和強(qiang)度，泵内所有運轉(zhuan)部件均利用其輸(shu)送的介質潤滑。

   泵(beng)内有設計合理的(de)洩油和回油槽，使(shǐ)齒輪在工作中承(cheng)受的扭矩力最小(xiao)，因此軸承負荷小(xiao)，磨⛹🏻‍♀️損小，泵❌效率高(gāo)。
   該泵設有安全閥(fa)起過載保護作用(yong)。但本安全閥不🏒能(néng)✊作減🔞壓閥長期工(gong)作，需要時可在管(guan)路上另行安裝。

 随(suí)着使用時間的增(zēng)長,齒輪式潤滑油(you)泵會出現泵油不(bu)足,甚至不泵油等(deng)故障,主要原因是(shì)有關部位磨損過(guo)大。齒輪式潤滑油(you)泵的磨損部位主(zhu)要有主動軸與襯(chèn)套、被動齒輪中心(xīn)🐉孔與軸🔱銷⛹🏻‍♀️、泵殼内(nèi)腔與齒輪、齒輪端(duan)面與泵蓋等。潤滑(hua)油泵磨👌損後其主(zhu)要技💋術指标達不(bú)到要求時,應将其(qi)拆卸分解,查清磨(mo)損部位及程度㊙️,采(cǎi)取相應辦☂️法予以(yǐ)修複。
     1、主動軸與襯(chen)套磨損後的修複(fú) 
    kcb-33.3齒輪油泵主動軸(zhóu)與襯套磨損後,其(qí)配合間隙增大,必(bi)将影響泵油量。遇(yù)此,可采用修主動(dong)軸或襯套的方法(fǎ)恢複🥰其正常的配(pei)合間隙。若主動軸(zhou)磨損輕微,隻需壓(yā)出🔞舊襯套後換上(shang)标準尺寸的襯🚶‍♀️套(tào),配合間隙便可恢(huī)複到允許範圍。若(ruò)主動軸與襯套磨(mo)損嚴🌈重且配合🆚間(jian)隙嚴重超标時,不(bu)僅要更換襯套,而(er)且主動軸也應用(yòng)鍍鉻或振動堆焊(han)法将其♈直徑加大(da),然後再磨削到标(biao)準尺寸,恢複與襯(chen)套的配合要求。
    2、kcb-33.3齒(chi)輪油泵殼體的修(xiu)理
    殼體裂紋的修(xiū)理：殼體裂紋可用(yòng)鑄508鎳銅焊條焊補(bu)。焊縫須緊密而元(yuan)氣孔,與泵蓋結合(he)面平面度誤差不(bú)大♊于0．05毫米。
    主動軸(zhou)襯套孔與從動軸(zhou)孔磨損的修理：主(zhu)動軸襯套孔🍓磨☎️損(sǔn)🛀後,可用鉸削方法(fa)消除磨損痕迹,然(rán)後配用加大至🚶‍♀️相(xiang)應尺寸📧的襯套。從(cóng)動軸孔磨損也以(yi)鉸削法消除磨損(sun)痕迹,然後按鉸削(xue)後孔🌐的實際尺寸(cùn)👉配制從動軸。
    泵殼(ke)内腔的修理：泵殼(ké)内腔磨損後,一般(ban)采取内腔鑲套法(fa)修複,即将内腔搪(táng)大後鑲配鑄鐵或(huo)鋼襯套。鑲套後,将(jiāng)内腔搪到要求✂️的(de)尺寸,并把伸出端(duan)面的襯套磨去,使(shi)其與泵殼結合面(mian)平齊。
    閥座的修理(li)：限壓閥有球形閥(fa)和柱塞式閥兩種(zhong)。球形閥座磨損後(hòu),可将一鋼球放在(zai)閥座上,然後用金(jin)🌈屬棒輕輕🍉敲擊👨‍❤️‍👨鋼(gāng)球,直到球閥與閥(fa)座密合為止。如閥(fá)座磨損嚴重,可先(xiān)鉸🔴削除去磨痕,再(zai)用上法使之密合(hé)。柱塞式閥座磨損(sǔn)後,可放入少許氣(qi)門砂進行研磨,直(zhi)到密合為止。
    3、泵蓋(gai)的修理
    工作平面(mian)的修理：若泵蓋工(gōng)作平面磨損較小(xiǎo),可用手工研磨💚法(fǎ)消除磨損痕迹,即(jí)在平台或厚玻璃(li)闆👌上放❤️少許氣門(mén)🙇🏻砂,然後将泵蓋放(fàng)在上面進行研磨(mo),直到磨損痕迹消(xiao)除,工作表面平整(zhěng)為止。當泵蓋工作(zuo)平面磨損深度超(chao)🈚過0．1毫米時,應采取(qu)先車削後研磨的(de)辦法修複。
    主動軸(zhou)襯套孔的修理：泵(bèng)蓋上的主動軸襯(chèn)套孔磨損的📐修理(lǐ)與殼體主動軸襯(chen)套孔磨損的修理(lǐ)方法相同。
    4、齒輪的(de)翻轉使用 
    kcb33.3齒輪油(you)泵齒輪磨損主要(yao)是在齒厚部位,而(ér)齒輪端面和齒頂(ding)的磨損都相對較(jiao)輕。齒輪在齒厚部(bù)位都是單側磨損(sǔn),所以可将齒輪翻(fān)轉180度使用。當齒輪(lún)端面磨損時,可将(jiang)端面磨平,同時研(yán)磨潤滑❗油泵殼💜體(tǐ)結合面,以保證齒(chǐ)輪端面與泵蓋的(de)間隙在标準範圍(wei)内。

    機油泵作用是(shì)将機油提高到一(yi)定壓力後，強制地(di)壓送到🌈發✊動機各(gè)零件的運動表面(miàn)上。其結構多采用(yòng)齒🈲輪式機油泵。發(fa)動機工作時，曲軸(zhóu)帶動主動齒✊輪傳(chuan)動，被動齒輪作反(fǎn)🔞方向旋轉。吸油💛腔(qiāng)内的機油便沿着(zhe)齒隙和泵壁壓入(rù)出油腔。因吸油腔(qiāng)内的機油被不斷(duan)帶📞走，故吸油腔内(nèi)産生吸力，不斷地(di)将油底殼内的機(ji)油吸入吸油腔，并(bing)同時将一定壓力(li)的✉️機油泵入✉️潤滑(huá)油路。
    齒輪油泵是(shì)借一對相互齧合(hé)的齒輪，将機械能(néng)轉換為♉油壓能的(de)裝置。在空壓機的(de)潤滑系統中被廣(guang)泛采🙇‍♀️用。油泵在運(yun)轉中的故障通常(cháng)是潤滑系統中油(you)壓降低，甚至有時(shi)打㊙️不上油。
其原因(yīn)大體有：1)旋轉方向(xiang)與規定方向相反(fan)；2)吸油管路不嚴密(mi)🐪，單🥵向閥卡住；3)油泵(beng)的泵體與泵蓋之(zhī)間密封不🎯良；4)油槽(cáo)内油量不足；5)油泵(bèng)零件嚴重磨損；6)吸(xī)油過濾網💘被堵塞(sai)。
實際工作中應根(gēn)據具體情況進行(háng)不同處理。在檢修(xiū)中🔞應特别注意吸(xī)油管道的密封，以(yǐ)及齒輪油泵泵體(ti)與泵蓋之間的🐕密(mì)封。吸入端如果密(mi)封不良，則油泵進(jin)口漏入空氣，造成(cheng)油泵抽空，自然就(jiù)要打不上油。