在
輸油泵中，一(yi)對齧合着的、齒數(shù)相同的齒輪安裝(zhuang)于殼體内部🚶，齒輪(lún)⭕的兩端面由端蓋(gài)密封，這樣兩個齒(chǐ)輪就在殼體内腔(qiāng)分成了左、右兩個(gè)密封的油腔，并且(qie)每個齒間都🔅形成(chéng)一個密封⁉️的工作(zuò)容積。當齒輪按圖(tú)示方向旋轉時，輪(lun)齒從🌈右側退出齧(niè)合，露出齒間，使該(gai)🥵腔容積增大，形成(cheng)局都真空，油箱中(zhong)的油液在大氣壓(yā)力的作用下，經液(ye)壓泵的吸油管進(jin)入右腔（吸油腔），完(wán)成吸油過程。随着(zhe)齒輪的轉動，每個(gè)輪齒的齒間⛷️把油(yóu)液從右腔帶入左(zuo)腔。輪齒在左♋腔進(jin)人齧合，齒間被對(dui)方的輪齒占了位(wei)置，于是容積減小(xiao)，齒間💛裡的油液逐(zhú)漸被擠出，使左腔(qiang)的油壓升高，油液(ye)從排油口輸出，完(wan)成壓油過程，而左(zuǒ)腔即是泵的排油(you)腔。兩齒輪不斷地(di)轉動，輸油泵的♈吸(xī)油口和排油口便(bian)連續不斷地吸油(you)與排油，使泵不停(tíng)地向系統供💋油 。
從(cóng)能量轉換的角度(dù)來看，輸油泵是完(wan)成系統的第一次(ci)能❓量轉換的裝置(zhì)，即把電動機輸出(chu)的機械能轉換🌐成(chéng)油液的液壓能。
1.理(lǐ)論上帶到排出腔(qiang)的油液體積應等(deng)于齒間工作容積(jī)。
2.每轉的Qt應為兩個(ge)齒輪全部齒間工(gong)作容積之和。
3.可假(jiǎ)設齒間工作容積(ji)與齒的有效體積(ji)相等。
4.每轉Qt
1）是一個(ge)齒輪的齒間工作(zuò)容積與輪齒有效(xiào)體積的💁總和
2）近似(sì)等于齒的有效部(bu)分所掃過的一個(gè)徑向寬度為2m（m為模(mó)數）的環形體積
（二(èr)） 用上述計算泵的(de)Qt時，數值偏小
應乘(chéng)上修正系數K。平均(jun)Qt為：
Qt=K· D·2m·B·n×10-6 L/min
式中：D——分度圓直(zhi)徑，mm；
m——模數，mm；
B——齒寬，mm；
n——轉速(sù)，r/min；
K——修正系數，一般為(wéi)1．05～1．15。
Qt=6.66zm2Bnㄠ -6 n L／min (2—4)
Qt=7zm2Bnㄠ -6 L／min (2—5)
（三(san)）提高輸油泵理論(lun)流量的途徑
增加(jiā)齒輪的直徑、齒寬(kuan)、轉速n和減少齒數(shu)。
n過高會使輪齒轉(zhuan)過吸入腔的時間(jiān)過短
n和直徑增加(jia)使齒輪的圓周速(su)度增加，離心力加(jiā)大
1.增加吸入困難(nan)，齒根處油壓p降低(di)，可能析出氣體，導(dao)緻Q減小，造成振動(dong)和産生噪聲，甚至(zhì)使泵無法工作
2.故(gù)最大圓周速度應(yīng)根據所輸油的粘(zhān)度而予以限制，
1）最(zuì)大圓周速度不超(chāo)過5～6m/s，
2)最高轉速一般(bān)在3000r/min左右。
加大齒寬(kuan)會使徑向力增大(dà)，齒面接觸線加長(zhang)，不易保✂️持良好📧的(de)密封。
減少齒數雖(sui)可使齒間容積V加(jiā)大而Q增加，但會使(shǐ)Q的不均勻度加重(zhòng)。
