齒輪(lun)油泵磨損後(hou)維修注意事(shì)項：
1、齒輪油泵(beng)主動軸與襯(chèn)套磨損後的(de)修複
    由于齒(chi)輪油泵主動(dòng)齒輪本身重(zhòng)量及被動齒(chǐ)輪齧合時産(chan)生的徑🔞向🈲推(tui)力，容易使軸(zhou)和襯套孔産(chan)生偏磨，間隙(xi)增大。因此在(zai)工作🔴中機⚽油(yóu)會㊙️因間隙增(zēng)大而産生洩(xiè)漏，供油量減(jian)少🌈。主動軸與(yu)襯套👌磨損後(hou)，可用修軸頸(jǐng)或修襯套方(fāng)法來恢複配(pei)合間隙。在軸(zhóu)頸磨損輕微(wēi)時，隻需壓出(chū)舊襯套換上(shàng)新襯套，而軸(zhou)一般可不修(xiū)，這樣配合間(jian)隙可恢💞複到(dao)允許的範圍(wéi)内。在軸與襯(chèn)套磨損都很(hen)嚴重，配合間(jiān)🤩隙增加很大(da)時，不僅要更(geng)換襯套，而且(qie)軸也應用鍍(du)鉻🔞或振動堆(duī)焊将直徑加(jia)大，然後再磨(mó)削到标準尺(chi)寸，以恢複軸(zhou)🔞頸與襯套的(de)配合要求。

2、齒(chǐ)輪泵殼内腔(qiang)與輪齒磨損(sun)後的修複
    泵(bèng)殼内腔與輪(lun)齒磨損後，對(dui)泵油量影響(xiǎng)很大。當軸與(yǔ)🐆襯💜套或軸孔(kong)磨損嚴重時(shi)，工作中齒頂(dǐng)與泵殼内腔(qiang)表面會産生(shēng)不應有的接(jiē)觸。又由于出(chu)油腔比進油(you)腔壓力高，在(zai)其壓力差作(zuò)用下，齒頂與(yǔ)泵殼的進🏃油(you)腔附近接觸(chu)較多，因此泵(beng)殼🥵内腔在此(ci)🈲處磨損較多(duō)，使内腔與齒(chǐ)頂間隙增大(dà)。因而造成機(jī)油泵進、出油(yóu)腔間的壓力(lì)差減少，使輪(lún)齒刮油和壓(ya)油作用降低(di)，造成供油壓(yā)力下降，泵油(yóu)量減少。泵殼(ké)内腔的磨損(sun)一般采取内(nèi)腔鑲🐇套法加(jiā)以修複。其💰次(cì)，由于輪齒在(zài)齒厚方向的(de)磨損，使🥵主、被(bei)動齒輪的齧(niè)合間隙增大(da)。其磨損特點(diǎn)是單側磨損(sǔn)較重，因此可(kě)将齒輪翻轉(zhuan)180度使用。

3、齒輪(lun)端面與泵蓋(gài)磨損後的修(xiu)複
    齒輪端面(miàn)與泵蓋内平(ping)面之間留有(you)一定的間隙(xi)，稱端🙇‍♀️面間🐆隙(xì)。工作中齒輪(lun)端面與泵蓋(gài)内平面的接(jie)觸面産生的(de)磨損會使此(ci)端面間隙增(zēng)大，當超過極(jí)限♋時，對泵油(you)量将🌈有明顯(xiǎn)的影響。當齒(chǐ)輪端面磨損(sun)時，可把端面(mian)磨平，同時再(zai)研磨齒輪油(yóu)泵殼體分解(jiě)面，以保證泵(beng)的端面間隙(xì)在要求的範(fàn)圍内。