自吸(xī)式離心油(yóu)泵在制作(zuo)中具有一(yī)套自身的(de)系統，能夠(gou)按照一❤️定(dìng)的工作原(yuan)理和方式(shi)進行生産(chan)和研制，在(zài)實際的生(sheng)🌐産和💯研制(zhi)中能夠産(chan)生良好的(de)價值和貢(gòng)獻👣，表現一(yi)定的性能(neng)優勢，需要(yào)注重系統(tong)中的回路(lu)問題，因受(shòu)定排量的(de)結構限制(zhì)，通常認為(wéi)自吸式離(lí)心油泵僅(jin)能作恒流(liu)量液壓源(yuan)使用。然而(ér)，附件及螺(luó)紋聯接組(zu)合閥方案(àn)對于提高(gao)其功能、降(jiang)低系統成(cheng)本及提高(gāo)系統可靠(kào)性是有效(xiào)的，因而，自(zi)吸式離🏒心(xin)油泵的性(xìng)能可接近(jìn)價昂、複雜(zá)的柱塞泵(beng)。

不論泵的(de)轉速、工作(zuo)壓力或支(zhī)路需要的(de)流量大小(xiao)，定🔴值一次(cì)流量控制(zhì)閥總可保(bao)證設備工(gōng)作所需的(de)流量。在自(zì)吸式離心(xīn)油泵的回(hui)路中，泵的(de)輸出流量(liang)必須大于(yú)或等🈲于一(yī)次🌍油路所(suǒ)需流量，二(èr)次流量可(ke)作它用或(huo)回油箱。幹(gàn)式吸油閥(fa)是一種氣(qì)♉控液壓閥(fá)🚶‍♀️，它用于自(zi)吸式離心(xīn)油泵進油(yóu)節流，當設(she)備的液壓(yā)✨空載時，僅(jin)使極小流(liú)量（〈18.9t/min）通過泵(bèng)；而在有負(fù)載時，全流(liu)量吸入泵(beng)。自吸式離(lí)心泵🚩的回(huí)路可👌省去(qu)泵與原動(dòng)機🈚間的離(li)合器，從而(ér)降低了成(chéng)本，還減小(xiǎo)了空載功(gong)耗，因通過(guò)回路的極(jí)小流量保(bao)持了設備(bèi)的原動機(jī)㊙️功率。另外(wài)，還降低了(le)泵在空載(zǎi)時的噪聲(shēng)。幹式吸油(you)閥回路可(kě)用👉于由内(nèi)燃機驅動(dong)的任何車(che)輛中開關(guan)❓式液壓系(xì)統，例如垃(lā)圾裝填卡(ka)車‼️及工業(ye)設備。定值(zhí)一次流量(liàng)📞閥（比例閥(fá)）将一次控(kong)制🌈與液🔴壓(ya)泵結合起(qǐ)來，省去管(guǎn)路并消除(chu)外洩漏，故(gù)降低🏒了成(chéng)本。此種🌈自(zì)⭐吸式離心(xīn)油泵回路(lu)的典型應(yīng)用是汽車(che)起重機上(shàng)✌️常可🏒見到(dào)的㊙️轉向機(ji)構，它省去(qu)了一個泵(beng)。

負載傳感(gǎn)流量控制(zhi)閥的功能(néng)與定值一(yī)次流量控(kòng)制的功能(néng)🌈十分相近(jìn)：即無論泵(beng)的轉速、工(gong)作壓力或(huò)🛀🏻支路抽需(xū)流量大小(xiǎo)，均提供一(yi)次流量。但(dan)僅通過一(yī)👌次油口向(xiang)一次油路(lu)提供所需(xū)流量，直至(zhi)其最大調(diao)整值。此回(hui)路可替代(dài)标準的一(yi)次流量控(kòng)制回路而(ér)🥰獲得最大(dà)輸出流量(liang)。因無載回(huí)路的壓✊力(lì)低于定值(zhi)🔴一次流量(liàng)控制方案(an)，故回路溫(wen)升低、無載(zǎi)功耗💃🏻小。負(fù)載傳感比(bǐ)列流量控(kong)制閥🆚與一(yī)次流🛀量控(kòng)制閥一樣(yang)，其典型應(yīng)用是動力(lì)🥰轉向機構(gòu)

目前，自吸(xī)式離心油(you)泵的工作(zuò)壓力已接(jie)近柱塞泵(bèng)，組合負載(zai)傳感方案(an)為自吸式(shi)離心油泵(bèng)提供了變(biàn)量的可能(néng)性，這就意(yì)味着自吸(xi)式離心油(you)泵與柱塞(sāi)泵之間原(yuan)本清楚的(de)界限變理(li)愈來愈模(mó)糊了。自吸(xī)式離心油(yóu)㊙️泵的工作(zuo)壓力的巨(ju)大的，按照(zhao)一定的生(sheng)産方式和(he)原理進行(hang)工作，保證(zhèng)能夠🌈在生(sheng)産實踐中(zhong)能夠産生(shēng)一定的性(xing)價比，能夠(gòu)保證🌏最小(xiao)的消耗産(chan)生最大的(de)效益。