燃油鍋(guo)爐（an oil-burning boiler）是指(zhǐ)燃料使(shi)用燃油(yóu)的鍋爐(lú)，包括柴(chai)油，廢🔱油(yóu)🐕等⛱️油🚶料(liào)的鍋爐(lu)。燃油鍋(guo)爐的總(zǒng)體布置(zhi)與燃煤(mei)鍋爐相(xiàng)類似💋，隻(zhī)是燃油(you)鍋爐爐(lú)膛底部(bu)多做成(cheng)向後牆(qiang)傾斜10°～30°的(de)保溫爐(lu)底，以獲(huò)得良好(hao)的燃燒(shāo)特性。為(wei)了使燃(rán)料油能(neng)霧化，油(you)燃燒器(qi)的噴油(you)嘴有兩(liang)🏃‍♀️類：機械(xie)離心式(shì)噴油嘴(zui)和蒸汽(qì)霧化Y型(xíng)噴油嘴(zuǐ)。

   在輸油(you)系統中(zhong)可用作(zuò)傳輸、增(zeng)壓泵。
   在(zài)燃油系(xì)統中可(kě)用作輸(shū)送、加壓(yā)、噴射的(de)燃油泵(beng)。
   在一切(qiē)工業領(lǐng)域中，均(jun)可作潤(run)滑油泵(bèng)用。

●kcb83.3齒輪(lun)泵結構(gou)特點：

   kcb83.3齒(chi)輪泵主(zhu)要有齒(chǐ)輪、軸、泵(beng)體、安全(quán)閥、軸端(duan)密封等(děng)部件組(zǔ)成，齒輪(lun)經熱處(chù)理有較(jiao)高的硬(ying)👣度和強(qiang)度，泵内(nei)所有運(yun)轉部件(jiàn)均利用(yong)其輸送(sòng)的介質(zhì)潤💞滑。

   泵(bèng)内有設(shè)計合理(li)的洩油(yóu)和回油(you)槽，使齒(chǐ)輪在工(gōng)作中承(cheng)受的扭(niǔ)矩力最(zuì)小，因此(cǐ)軸承負(fu)荷小，磨(mó)損🌈小，泵(bèng)✍️效率高(gāo)。
   該泵設(she)有安全(quan)閥起過(guo)載保護(hù)作用。但(dan)本安全(quan)閥不能(neng)作減壓(yā)閥長期(qi)工作，需(xu)要時可(ke)在管路(lu)上另行(hang)安裝。

 随(sui)着使用(yòng)時間的(de)增長,齒(chǐ)輪式www.b-yd.com潤(rùn)滑油泵(bèng)會出現(xian)泵油不(bú)足,甚至(zhi)不泵油(you)等故障(zhàng),主要原(yuan)因是有(you)關部位(wei)🏒磨損過(guò)大。齒輪(lun)式潤滑(hua)油泵的(de)磨損部(bù)位主要(yào)有主動(dòng)軸與襯(chen)套、被動(dong)齒輪中(zhōng)心孔與(yu)軸銷、泵(bèng)殼内腔(qiāng)與齒輪(lun)、齒輪端(duan)面與泵(bèng)蓋等。潤(rùn)🏃🏻‍♂️滑油泵(beng)磨損後(hòu)其主要(yao)技術指(zhi)标達不(bú)到要求(qiú)時,應将(jiang)其拆卸(xie)分解🔅,查(cha)清磨損(sun)部位及(jí)程度,采(cai)取相應(yīng)辦法予(yǔ)以修複(fu)。
     1、主動軸(zhóu)與襯套(tao)磨損後(hou)的修複(fu) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)主動軸(zhou)與襯套(tào)磨損後(hou),其配合(hé)間隙增(zeng)大,必将(jiāng)影響泵(bèng)油量。遇(yù)👅此,可采(cai)用修主(zhǔ)動軸或(huo)襯套的(de)方法恢(hui)複其正(zhèng)㊙️常的配(pèi)合間隙(xi)☎️。若主動(dòng)軸磨損(sun)輕微,隻(zhi)需壓出(chu)舊襯套(tao)⛹🏻‍♀️後換上(shang)标準尺(chi)寸的襯(chen)🎯套,配合(he)間隙便(bian)可恢複(fu)到允許(xu)範圍。若(ruo)主動軸(zhou)與襯套(tao)磨損嚴(yan)😘重且配(pèi)合♌間隙(xi)嚴重超(chāo)♋标時,不(bú)僅要更(geng)換襯套(tào),而且主(zhu)動軸也(yě)應用鍍(dù)鉻或振(zhen)動堆焊(han)法将其(qi)直徑加(jia)大,然後(hou)✏️再磨削(xuē)到标準(zhun)尺寸,恢(hui)複與襯(chen)套的配(pei)合要求(qiu)。
    2、kcb83.3齒輪泵(beng)殼體的(de)修理
    殼(ke)體裂紋(wén)的修理(lǐ)：殼體裂(liè)紋可用(yòng)鑄508鎳銅(tong)焊條焊(han)補。焊☀️縫(feng)💰須🈲緊密(mì)而元氣(qì)孔,與泵(beng)蓋結合(he)面平面(mian)度誤差(cha)不大于(yú)0．05毫米。
    主(zhu)動軸襯(chèn)套孔與(yǔ)從動軸(zhou)孔磨損(sun)的修理(lǐ)：主動軸(zhou)襯套孔(kǒng)磨💯損後(hou),可用鉸(jiǎo)削方法(fǎ)消除磨(mo)損痕迹(jì),然後配(pei)用加大(da)至相應(yīng)尺寸的(de)襯套。從(cong)動軸孔(kǒng)磨損也(yě)以鉸🈚削(xuē)法消除(chú)磨損痕(hén)迹,然後(hòu)按鉸削(xue)後孔的(de)實際尺(chi)寸配制(zhi)從動軸(zhóu)。
    泵殼内(nèi)腔的修(xiū)理：泵殼(ké)内腔磨(mó)損後,一(yi)般采取(qǔ)内腔鑲(xiang)套🌈法修(xiū)複,即将(jiāng)内腔搪(táng)大後鑲(xiang)配鑄鐵(tiě)或鋼襯(chen)套。鑲套(tao)後,将内(nei)腔搪到(dào)要求🌍的(de)尺寸,并(bing)把伸出(chu)端面的(de)襯套磨(mo)去,使其(qi)與泵殼(ké)結合面(miàn)平齊。
    閥(fa)座的修(xiū)理：限壓(yā)閥有球(qiú)形閥和(he)柱塞式(shì)閥兩種(zhǒng)。球形閥(fa)座磨損(sǔn)後,可将(jiang)一鋼球(qiú)放在閥(fá)座上,然(ran)後用金(jīn)屬棒輕(qīng)輕🚶‍♀️敲擊(jī)鋼球,直(zhí)到球閥(fa)與閥座(zuò)密合為(wéi)止。如閥(fa)座磨損(sǔn)嚴重,可(kě)先鉸削(xuē)除去㊙️磨(mó)痕,再用(yòng)上法使(shi)之密合(he)。柱塞式(shi)閥座磨(mó)損後,可(kě)放入少(shǎo)許氣門(mén)砂進行(háng)研磨,直(zhí)到密合(hé)為止。
    3、泵(beng)蓋的修(xiu)理
    工作(zuò)平面的(de)修理：若(ruo)泵蓋工(gong)作平面(miàn)磨損較(jiào)小,可用(yong)手工研(yan)磨法消(xiāo)除磨損(sǔn)痕迹,即(ji)在平台(tai)或厚玻(bō)璃闆上(shàng)放📞少許(xu)氣門砂(sha),然🔞後将(jiang)⛷️泵蓋放(fang)在上面(mian)進行研(yán)磨,直到(dao)磨損痕(hen)迹消除(chu),工作表(biao)面平整(zhěng)為止。當(dāng)泵蓋工(gōng)作平面(mian)磨損深(shen)度超過(guo)0．1毫米時(shí),應采取(qu)先車削(xue)後研磨(mo)的辦法(fǎ)修複。
    主(zhǔ)動軸襯(chèn)套孔的(de)修理：泵(bèng)蓋上的(de)主動軸(zhóu)襯套孔(kong)磨損的(de)修理與(yu)殼體主(zhu)動軸襯(chen)套孔磨(mó)損的修(xiū)理方法(fa)相同。
    4、齒(chi)輪的翻(fan)轉使用(yong) 
    kcb83.3齒輪泵(beng)齒輪磨(mo)損主要(yao)是在齒(chi)厚部位(wei),而齒輪(lún)端面和(he)齒頂🔞的(de)磨損都(dou)相🧑🏽‍🤝‍🧑🏻對較(jiao)輕。齒輪(lún)在齒厚(hou)部位都(dōu)是單側(cè)磨🏃🏻損,所(suǒ)⛷️以可将(jiāng)齒輪翻(fān)轉180度使(shǐ)用。當齒(chi)輪端面(mian)磨損時(shí),可将端(duan)🈲面磨平(ping),同時研(yan)磨潤滑(hua)油泵殼(ké)體結合(he)面,以保(bao)證齒輪(lún)端面與(yǔ)泵蓋的(de)間隙在(zài)标準範(fan)🌍圍内。